班列驰骋跨山海，果香飘进百姓家

今年3月，中老泰“全铁冷链班列”正式开行。榴莲从泰国林查班出发，经云南磨憨口岸入境，直达成都国际铁路港，运输时间由过去的5至7天缩短至2至4天，鲜果损耗率也由最高30%降至3%以内。榴莲跨境运输的全新变化，充分体现了物流效率对商品品质与居民消费的关键作用。

运输时间缩短，鲜果少受损。榴莲保鲜期短，对温度和运输时效要求较高。过去主要依靠海运和跨境公路运输，中转环节多，途中一旦遇到堵车、延误或温控不稳，果品就容易过熟、开裂。全铁冷链班列采用智能温控箱，实行24小时监测和全程13摄氏度恒温运输，“一箱到底”也减少了中途换装。运输时间和温度更加可控，榴莲在路上少经一次搬运、少耽搁一些时间，就能多保留一分新鲜。

物流损耗降低，买卖双方都受益。榴莲价格受产量、供求关系等多种因素影响，铁路班列虽然不能单独决定市场价格，却能减少运输途中产生的损耗和成本。过去鲜果损耗率最高可达30%，商户往往需要把坏果风险计入进货和销售成本。如今损耗率降至3%以内，同一批货能有更多合格果品进入市场，商户经营风险随之降低，价格也多了一些下调空间。截至目前，专班累计运输榴莲1000余吨，区域榴莲销量同比上涨40%至50%。商户进货更放心，消费者也能用更合适的价格买到品质更好的榴莲。

一枚平价新鲜的榴莲，正是中老铁路赋能经济最生动的缩影。物流成本降低、贸易渠道拓宽、就业岗位增多，铁路带来的发展红利顺着产业链传递到商户、农户与普通消费者身上。依托这条黄金通道，中老两地经济往来愈发紧密，源源不断的发展机遇正惠及沿线千家万户。（马雪盛、叶瑛琳）