突破1500列！中吉乌多式联运班列跑出向西开放“加速度”

全国首趟跨境海铁公“一单制”多式联运班列，近日已抵达喀什，并顺利出境。这不仅意味着中吉乌通道运输组织实现新突破，更折射出新疆开放通道正由单一物理线路向现代物流体系加速升级。

变革组织方式，提升体系协同力。提升开放通道的竞争力，不能单看线路能延伸多远，更要看物流体系能协同多深。跨境物流效率的提升，很大程度上取决于不同运输方式、不同管理环节之间能否实现高效衔接。“一单制”多式联运看似只是海铁公运输方式的无缝转换，实质是物流组织方式和协同机制的重构。货物自韩国起航，经沿海港口抵达喀什并顺利出境，跨越万里的运输能够高效贯通，正是得益于运输组织更加顺畅、部门协同更加紧密。

做强枢纽节点，提升资源配置力。喀什北站扩能改造并非简单扩大站场规模，而是着眼于提升开放平台的资源配置能力。枢纽既是货物流转中心，也是资源要素集聚平台。新疆铁路部门将设施设备向南疆倾斜，强化多种运输方式高效衔接。基建投入的加码，正推动南疆由单一运输节点向开放枢纽转变，稳步提升物流资源集聚和辐射带动能力。当通道依托平台建设不断增强集聚效应，其价值便不再局限于货物运输，而是向资源配置与区域协同持续延伸。这正是中吉乌通道不断跃升开放能级的重要体现。

从区位优势迈向体系优势，1500列的常态化运行，意味着这条大动脉正从单纯的货物过境通道，成长为深度参与区域产业协同的合作纽带。随着南疆物流枢纽不断完善、多式联运模式持续创新，新疆将持续做强中吉乌跨境物流主通道，以稳定畅通的跨境运力，为中国与中亚国家产业链供应链协同发展注入源源不断的动力。（董天宇）