中国AI的“产业集群”：一家国家级“小巨人”的18C路径

2026年，“十五五”开局之年，AI赋能制造业从政策倡导进入实质性落地阶段。当通用大模型的叙事在港股18C赛道上面临估值重构时，另一条更具产业纵深感的路径——产业集群智能体——正在形成独立的投资逻辑。

广东快车科技股份有限公司是这一赛道的关键样本。

一、公司画像：从产业土壤中长出的AI选手

快车科技2008年8月8日成立于中山小榄，2023年进入创新层成长性TOP20，同年获评国家级专精特新“小巨人”并入选国务院国资委与工信部“共链行动”成员单位。研发总部现位于广州琶洲国家大模型示范基地，团队覆盖中山大学、北京大学、清华大学、英国格拉斯哥大学等高校，与北大北斗伏羲、中国电子中电科技、顺丰丰翼、阿里云、琶洲实验室共建联合实验室。

截至2026年6月，公司累计知识产权311项。2026年3月，核心技术经国家级评定机构认定为“中国技术领先水平”。

二、赛道卡位：工业智能体

公司战略定位清晰：专做产业集群的工业智能体。

核心产品体系为“一个底座＋一套OS”。

底座：“灵枢”垂直大模型，采用SFT监督微调＋LoRA低秩适配路径，将工艺SOP、BOM结构、设备时序等工业语料注入模型；

OS：“天龙八部”产业集群工业智能体平台，对应建链、上链、固链、补链、强链、延链、融链、共链八项政府侧产业治理动作。

B端产品“六脉神剑”覆盖AI数字人、AI数字货、AI数字场、AI营销矩阵等六大企业级智能体。

已落地三个产业集群：中山灯饰与智能家电（覆盖100余家龙头企业，产业数字化贡献率提升约5.2％）、泉州鞋业与水暖（链主协同效率提升约40％，打样周期14天→6天）、广州海珠低空经济（生态集聚提升约37％）。

三、财务与上市进展

2025年营收约3亿元人民币，AI业务占比70％（约2.1亿元），研发人员占比超50％。

公司于2025年6月16日正式从新三板终止挂牌，筹备港股18C上市。18C已商业化公司核心指标对照：

18C不要求盈利。同赛道已有亏损企业成功上市的先例。

Pre－IPO轮投后估值5亿人民币（约5.4亿港元），IPO目标市值40亿港元。

四、市场空间与可比框架

国内45个国家级产业集群，快车目前仅落地3个，G端“一市一平台”的复制弹性约为10倍量级。

18C已上市公司呈现两极分化：

通用大模型方向：PS数百倍，市值曾突破万亿港元；

工业机器人方向：市值111－132亿港元区间。

快车科技的定位介于两者之间——工业＋智能体＋集群，在18C“工业智能体”细分赛道中属于早期占位者。

【记者观察】

从中山小榄的镇级工业土壤，到广州琶洲的国家级大模型示范基地，快车科技用18年完成了一次“向上生长”——但根基始终扎在产业集群的深处。

公司已主动退市、清仓新三板流动性，将全部筹码押注于18C通道。这一决策本身，构成了对自身赛道价值最明确的表态。

从2008年到2026年，快车科技走过了18年。接下来的问题交由资本市场回答：在“全球大模型第一股”之外，市场是否愿意为“全球产业集群智能体第一股”留出一个位置？

答案，正在18C的候场区等待揭晓。