我是老轨·青春逐梦：青年有为踏浪行奋楫扬帆正当时

2026-05-06 16:01:28 来源：中华网

编者按：长江奔涌，航道绵长；机舱虽小，责任千钧。在长江南京航道局的航船之上，轮机长被称作“老轨”，“老”是资历深厚、经验老道，“轨”是“动力轨”，他们是船舶的“心脏守护者”，是航道畅通的幕后英雄，更是航道人匠心传承的鲜活缩影。

一句“我是老轨”，是身份的笃定，是使命的担当，更是跨越岁月的坚守接力。值此五一国际劳动节来临之际，长江南京航道局与龙虎网共同推出“我是老轨”系列报道，聚焦老、中、青三代轮机长的岗位故事——老一辈执守初心、薪火相传，把半生热忱献给长江航道；中坚力量深耕一线、勇担重任，以精湛技艺筑牢通航防线；青年一代逐浪前行、奋楫争先，用青春热血续写航道新篇。三代同心、一脉相承，他们以机舱为家、以坚守为责，守护黄金水道安畅，诠释最美劳动荣光。

00后的顾梓轩，身上带着年轻人的朝气，也藏着超乎年龄的沉稳。2025年7月，刚走出校园的他，带着专业所学登上“航道12103”轮，力争从机工一步步向“老轨”新身份迈进——没有想象中的轻松惬意，只有机舱里的热气与油污、设备的轰鸣与运转，从书本上的理论公式，到实操中的每一颗螺丝，他在一线慢慢褪去青涩。

“谁能想到，当初只是觉得专业对口选择的工作，如今成了我愿意用青春去坚守的事业。”采访时，顾梓轩眼神里满是真诚，“从一开始连巡检都手足无措，到现在能从容应对设备小故障，每一步成长，都离不开前辈的指引，也藏着自己的一点点坚持。”

顾梓轩在工作中

承匠心于细微处悟坚守

对顾梓轩而言，2025年9月的那个清晨，是他轮机生涯中极具意义的一天。那是他入职的第二个月，跟着经验丰富的陶金平师傅，在南京航道处码头对“航道12103”轮进行月度主机、辅机常规保养，也是他第一次完整参与整套维保作业。

“机舱里的温度接近38度，一踏进去，热气混着机油味扑面而来，瞬间就浑身冒汗，呼吸都觉得沉重。”回忆起当时的场景，顾梓轩仍记忆犹新，“我当时以为，日常保养就是换滤芯、查油位、紧螺丝，照着流程走一遍就好，没什么复杂的。”

可就在他开展300小时保养工作时，“一件小事”让陶师傅顿时停下手中的活，来到他身边，紧盯着他的保养操作。“当时查完油位后我就拧上了螺丝，螺丝是机油的阀门，因为螺丝未上紧，所以加机油时发现有点渗油，我觉得这是‘小事’，认为没有关系。可师傅却严肃地告诉我‘渗油一滴都不行，随着机器不断震动，时间长会酿成大问题。’”

这句话像一记警钟，让顾梓轩的脸瞬间红了。“当时心里又惭愧又紧张，觉得自己太粗心了，把这么重要的隐患差点忽略了。”顾梓轩笑着说，语气里满是愧疚。

让他意外的是，陶师傅没有批评他，而是来到顾梓轩的身旁，用力将螺丝拧紧，拧完以后还耐心地蹲在一旁仔细观察它是否还有渗油的情况，直到发现完全没有渗油才放心地离开，去干下一项工作。

最后经过辅机试车一次成功、运转平稳的那一刻，一股强烈的踏实感涌上顾梓轩的心头。“那一刻我才真正明白‘老轨’的匠心，从来都不是靠聪明，而是靠耐心、细心和几十年如一日的坚守。”顾梓轩感慨道。

顾梓轩在工作中

驭新技于磨砺中求突破

随着长江航道数字化建设的不断推进，数字航道综合管理系统全面推行，这对青年轮机员来说，既是挑战，更是机遇。

2025年10月，入职刚满三个月的顾梓轩，迎来了新的考验——独立学习使用数字航道综合管理系统。“单位要求所有轮机员必须熟练使用这套系统，完成设备管理、日常巡检、工况上报、维修记录等工作。我虽然是年轻人，对电子产品不陌生，但面对这套专业性极强、模块复杂的航道专用系统，一开始真的懵了。”顾梓轩坦言。

第一次登录系统时，屏幕上密密麻麻的功能模块让他眼花缭乱：设备台账、运行监测、巡检工单、隐患上报、数据统计……很多专业名词、船舶代码、设备编码他都不熟悉，该在哪里签到、在哪里录入数据、在哪里查看工况，他完全摸不清头绪。

有一次当班，他需要在系统里完成轮机设备日常巡检上报，明明跟着提示一步步操作，可总是提交失败，不是点位选错，就是数据格式不对，折腾了快半小时也没弄好。“看着窗外停靠的船舶，再看看屏幕上反复弹出的错误提示，我心里又着急又挫败，甚至有点怀疑自己：怎么连一套系统都学不明白？”

但顾梓轩没有退缩。他告诉自己，既然是工作必需的技能，就没有逃避的理由。从那天起，他抓住一切空闲时间，主动钻研系统操作。“有时候一个工单填报流程要反复练五六遍，一个数据上报入口要找十几分钟，但我没有放弃。我一边练，一边总结技巧，慢慢的，原本复杂的系统在我眼里变得清晰起来。”顾梓轩说。

顾梓轩在工作中

仅仅用了一周时间，顾梓轩就能够独立、流畅、准确地完成所有轮机相关的系统操作：巡检一键签到、设备数据实时上报、工况信息快速录入、维修记录规范归档，甚至能熟练调取历史数据，辅助判断设备运行状态。“数字航道不是一道难题，而是我们青年轮机员的新工具、新本领。”顾梓轩笑着说，这段学习经历不仅让他掌握了岗位技能，更让他明白，新时代的航道青年，只有主动拥抱新技术、学习新本领，才能跟上发展步伐，在岗位上展现作为。

融新老于传承中显担当

顾梓轩向前辈们请教工作中遇到的难题

在顾梓轩的成长路上，老一辈“老轨”的引领始终是他前行的动力。他坦言，自己能快速适应岗位、成长进步，离不开前辈们的悉心指导和无私帮助。“刚入职时，我从校园的书本理论走向工作实操，很多东西都不懂，是前辈们一步步教会我开航前的准备事项，教会我排查设备隐患，让我懂得了机器正常运行对于航道作业的重要性。”

在顾梓轩看来，年轻轮机员和老一辈“老轨”之间，没有隔阂，只有互补。“老一辈是‘经验流’，靠的是几十年的手感和直觉，擅长机械维修的‘硬功夫’；我们这一代是‘数据流’，更讲究逻辑分析和数据决策，擅长玩转数字化系统、智能设备和网络平台。”他解释道，“这种差异不是对立的，而是相辅相成的，我们带来了新活力，用新技术激活了老设备，让传统的轮机行业插上了数字化的翅膀，更适应现代航道的高效需求。”

顾梓轩学习各种新技能

轮机工作高强度、高风险，非常考验心理素质。顾梓轩说，遇到突发情况时，他会先冷静寻找问题，同时第一时间向前辈们报告，寻求他们的帮助，学习他们处理问题的经验。“前辈们经历过各种各样的突发情况，他们的经验是宝贵的财富，跟着他们学习，能让我少走很多弯路，也能不断提高自己的专业素养和应急处置能力。”

如今的顾梓轩，已经从一个只会看图纸、背流程的新人，成长为一名成熟的机工——他每天用平板App记录每一次巡检数据，按时完成打卡工作；遇到故障排查时，他会通过数字机务系统进行数据分析，预判设备隐患，把故障消灭在萌芽状态，用数字化手段为船舶安全保驾护航。下一步，他将逐渐向轮机员、轮机长进发，直至真正成为能独当一面的“老轨”。