刷新国内同类设备吊装纪录！三航局可门1-3号泊位扩能改造工程完成3台卸船机整机吊装上岸

4月19日，三航局六公司可门1-3号泊位扩能改造工程（二期）完成3台桥式抓斗卸船机整机吊装上岸任务。本次吊装作业由三航局自主设计建造的国内首艘5000吨扒杆式自航DP起重船“三航翔安”实施，不仅刷新了福建省卸船机整机吊装重量的最高纪录，更在国内港口建设史上创造了同批次吊装规模最大、效率最高的新标杆。

本次吊装的3台桥式抓斗卸船机，单台总重达2305吨，整机最大吊装高度116米，额定卸船能力为煤炭每小时1800吨、铁矿石每小时3000吨，可服务30万吨级散货船作业，是提升码头货物吞吐能力、保障大宗物资供应、实现降本增效的关键核心装备。

此次吊装作业面临多重严苛挑战。作业水域紧邻主航道，最近距离仅300余米，周边泊位船舶靠离泊频繁，现场警戒与安全管控要求高。项目团队与“三航翔安”技术团队需在极短的可作业时间内，一次性连贯完成全部吊装工序，工期紧、节奏快，且容错空间几乎为零。

为确保吊装作业万无一失，项目团队主动靠前，积极对接福州海事、罗源海事、港区运营单位及相邻电厂等多方主体，连续组织多轮专家评审会与专项协调会，科学研判作业风险，精准划定作业窗口，细化船舶避让时序、通航保障措施及应急处置流程，并建立24小时实时联动机制，最大限度降低吊装作业对港口正常生产运营及航道通航的影响，保障水上作业安全进行。

在吊装过程中同样面临诸多技术难题。卸船机抬起大臂达到最大高度时，与起重船吊臂的空间净距仅5米，空间干涉风险突出。此外，本次吊装采用单钩8点吊工艺，吊点需贯穿整机机舱，高空穿引、精准对位的操作难度极大。面对严苛的施工环境与极限工期压力，“三航翔安”技术团队迎难而上、攻坚克难，创新采用斜向吊装方案，通过调整船首朝向、以斜插姿态开展作业，实现空间错位避让，成功破解吊臂干涉难题。同时，团队依托3D模拟、模型分析、工况验算等技术手段，对吊装全流程进行反复推演，精准确定最优吊装角度与作业参数。

施工过程中，项目团队统筹协调设备厂家人员、吊装作业人员及码头工作人员，各方高效协同、紧密配合，同步开展缆风稳控、岸侧牵引精调及轨道限位定位等作业，以精细化施工保障各环节无缝衔接，最终实现卸船机“稳起、稳移、稳落”的毫米级精准落座。

此次3台超大型卸船机的成功吊装，不仅彰显了“三航翔安”轮在大型港口装备整机吊装领域的硬核实力，更体现了公司项目团队与“三航翔安”技术团队高效协同、紧密配合的优良作风，以及在复杂环境下，通过科学组织、技术创新与高效沟通破解难题的专业能力与协同作战能力。此次节点的完成，为罗源湾港区打造东南沿海大宗散货物流枢纽、助力福建港口高质量发展注入强劲动能。

文：郑思婕 林国栋