理性购票拒“买长乘短” 守护运力更省成本

近日，北京市市场监督管理局组织携程、去哪儿、飞猪等12家主流火车票网络销售平台召开行政约谈会，重点整治包括诱导“买长乘短”在内的突出问题，明确要求各平台摒弃误导性宣传、规范经营行为。我们不禁要为这项举动点赞。

春运及节假日出行高峰，铁路客流持续高位运行，部分旅客为顺利出行，选择购买远超实际行程的长途车票，就出现了所谓的“买长乘短”。据铁路部门官方回应及市场监管部门通报，这种行为既无端增加个人出行成本，更是对有限铁路运力的严重浪费，不符合铁路运输规律与公共利益，亟需全社会理性摒弃。

破解这一问题，首先需明确铁路部门的售票原则——长途旅客列车始终实行“长途优先、兼顾中短途”，这是保障全国人员有序流动的科学安排。铁路12306技术中心相关负责人明确表示，长途列车的核心功能是满足跨区域、长距离出行需求，票额分配初期会优先向始发站及邻近始发站倾斜，保障全程或长距离旅客的刚性需求；同时通过票额预分与动态调整，为沿线车站分配一定票额，兼顾中短途出行需求。铁路部门也明确建议，短途旅客尽量不选择“买长乘短”，若长途列车短途区间无票，可通过候补购票功能获取车票，春运以来候补购票成功率已达70%以上，其中半数以上为短途车票。

当前全国铁路春运日均开行500公里以下短途列车占比超53%，中短途旅客可选择车次相对充足，而长途列车运力紧张且替代方案较少。列车席位具有全程排他性，一旦售出便无法在后续区段重新分配，“买长乘短”会导致旅客下车后区段的席位长期闲置，既降低运力使用效率，也挤占了真正有长距离出行需求旅客的购票空间，加剧票源供需矛盾。这种行为还会形成失真的出行数据，进一步误导运力调控，造成运力资源的不合理配置。

“买长乘短”的盛行，与第三方购票平台的诱导密切相关。部分第三方平台利用旅客返乡心切的心理，刻意渲染购票焦虑，将“买长乘短”包装成“抢票捷径”，同时捆绑“加速包”等加价服务，实则这些服务无法改变12306平台的候补顺序，反而可能因异常操作降低购票成功率，还会让旅客为未乘坐的行程额外付费，无端增加出行成本。目前，全国首例平台抢票案已作出处罚，涉事平台因误导消费者被罚款50万元，警示各类平台不得再利用焦虑收割旅客利益。

铁路出行的有序高效，需要铁路部门的科学调控，更需要全体旅客的理性配合。短途旅客应主动遵循铁路售票原则，优先选择短途列车或通过12306官方平台候补购票，摒弃“买长乘短”的非理性行为。唯有拒绝平台诱导、理性规划行程，才能既守住个人“钱袋子”，也让有限的铁路运力发挥最大价值，保障每一位旅客都能顺利便捷出行，共同维护公平有序的铁路出行秩序。（江平）