铁龙奔涌送“暖流”——重庆铁路部门2026年春运电煤保供纪实

新春的山城，万家灯火璀璨，处处洋溢着团圆的暖意。在这份温暖的背后，一条由钢铁铸就的“乌金通道”正昼夜不息地奔涌——重庆铁路部门正以“满电”状态迎战春运电煤运输高峰，将陕煤、疆煤源源不断送入各大电厂，化作电流点亮巴山渝水。

2月13日，农历腊月廿六，在珞璜车站，铁路货车检车员们的战场从铁轨延伸到了电厂翻车机旁。作为西南地区装机容量最大的绿色火电厂——华能珞璜电厂的电煤接卸站，这里春运期间平均每天要抢卸电煤数百车。为做到“快检快卸”，检车员们不仅要查车辆，还要协助盯控翻车机卸车状态，确保每一节空车“健康”返程。

在小南垭站，“春运以来，我们每天到达电煤保持在100辆车以上、约0.7万吨。”小南垭站站调罗江紧盯调度屏，屏幕上密集的光带代表着每一列电煤专列的实时位置。珞璜港作为主城区铁水联运电煤转运任务的关键港口，小南垭站这个春节50余名工作人员全员在岗，与珞璜港建立“电煤到达早晚预报机制”，硬是把港口燃煤库存从10天提升到20天。

“车到即卸、卸完即走”——这是重庆铁路部门为电煤开辟的“绿色通道”八字诀。从陕北高原到渝西山间，铁路调度部门与发端车站24小时信息直通，让电煤专列一路绿灯、畅行无阻。

电煤要运得快，更要运得稳。在中国铁路成都局集团有限公司重庆西车辆段，一场与时间赛跑的“车辆体检”每天都在进行。

“HIMS系统综合预警模块显示，这批空车有预警信息，必须100%扣车复检。”列检值班员的指令清晰果断。春运以来，该段管内的18个技术交接作业场满负荷运转，对电煤车辆实行“优先技检、优先扣修”。各运用车间也将电煤专列作业量纳入每日交班“必答题”，严格卡控技检作业时间，确保车辆快检快出。

在川渝一家亲上，该段在川内管辖车间中，针对四川中电福溪电力公司、四川泸州川南发电公司、广安电厂等多家发电企业，均以火力发电为主，电煤需求量大，积极派遣驻厂联络员。“现在进厂多少车？翻车机工况如何？空车什么时候能排出去？”——这是驻厂员每天重复最多的问题。通过专人入驻、全程参与电煤车辆预报调整，铁路部门实现了从“人等车”到“车等人”的转变：电煤专列还未进站，卸车方案已经就位；车辆刚刚停稳，翻车机已准备就绪。

而在兴隆场编组站——西部地区最大的铁路货运“心脏”，400余名身着黄背心的铁路货车检车员正日夜穿梭在兴隆场4个列检作业场，这里每天有超过1.5万辆货物列车在此经过列检到达、始发、中转作业。电煤专列、中欧班列、沿江班列在此交汇，每一秒的延误都可能波及数百公里外的电厂煤仓。他们做好铁路货车的日常检车工作，没有人知道他们的名字，但每一度电里，都有他们敲击检车锤的回响。

铁龙奔涌，昼夜不舍。当山城的万家灯火次第亮起，当除夕餐桌上的火锅热气腾腾，重庆铁路人知道，他们守护的不只是列车，更是这座城市最朴素的温暖。

此刻，又一列电煤专列驶出兴隆场货运编组站。尾灯在夜色中渐行渐远，像一颗红色的星，奔赴下一个需要光的地方。（刘云普）

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