史新敏：舰队指挥官

作为海油工程旗舰船舶“海洋石油201”船总监的史新敏，自1998年加入中国海油以来，27年，累计出海8000余天，完成70余个大型海洋油气开发项目。他像攻无不克的将军一般，用“敢想、敢闯、敢拼”的韧劲，沉着冷静的性格，解决了一个又一个“不可能完成的任务”。

“没有海油人解决不了的困难”

2019年，在尼日利亚丹格特项目，史新敏遇到了27年海上生涯中最大的挑战：需要完成直径48英寸、单根27吨的“超级海管”铺设任务。当时全球纪录是42英寸，这是名副其实的世界首次。再加上大西洋暗流涌动的复杂海况，业主一度判定这是“不可能完成的任务”。

史新敏带队连熬三天三夜，推翻11套方案，创造性提出“浮筒减重法”的绝招。虽然方案已十分周密，在施工时，项目组还是遇到了意想不到的难题——外方公司制造的海管存在严重质量缺陷：施工人员在对接海管时，发现水泥配重块已经出现裂纹。在海管铺设过程中，如果水泥配重块发生滑脱，张紧器便会失效，作业线里的海管会像炮弹一样瞬间射入海底，引发人员受伤、设备受损乃至沉船等极其严重的安全事故。

史新敏定下心神，启动应急预案，指挥作业线施工人员全部清场。

他依靠丰富的施工经验，根据张紧器的状态，沉着冷静地调整走船速

度。历经8小时的紧张作业，这根海管终于被有惊无险地“吐”出了作业线。那一刻，史新敏心中的大石悄然落下，衣物也已经被汗浸湿。

在随后的15天里，为了确保施工安全，史新敏像钉子一样钉在

作业线里全天候指挥施工，最终将3条“超级管道”提前一周圆满就位，刷新了中国海油海管最大管径铺设纪录，将不可能完成的作业变为现实。

“别人不敢啃的硬骨头，我来!”

中东是全球海工领域“技术与标准的修罗场”，国际巨头曾在此折戟，海油工程“走出去”步伐一度受阻。史新敏作为船舶总监主动请缨，带领海工旗舰“海洋石油 201”船接下重任，全力迎击“关关难过关关过”的卡塔尔5-2项目。

项目还没开始，难关考验就扑面而来。当卡塔尔业主抛出1358条验船整改项、523份作业标准与758项“国际红线”验船要求时，史新敏的办公室，台灯整整亮了58个通宵，他带着团队队翻遍400余份文件、升版42次可研报告，用5张清单销号758项任务。2025年大年初一，史新敏与团队成员在船厂围着一只木箱匆匆吃完泡面，便继续投入工作。这已是他在船过的第24个春节。

60天后，卡塔尔业主在逐项核验后竖起大拇指：“中国速度和质量，名不虚传!”“海洋石油201”船以“一次性通过”的佳绩，创造了中东地区同类项目最快验船纪录。

闯过准入关，真正的挑战才刚刚开始。卡塔尔ISND5-2项目海域海底地形复杂，2.6公里海管需跨越120个水下支撑点，穿越桥墩区，加之强涌浪影响，施工难度极大。

“差一厘米都可能损坏管线，必须稳住船舶!”史新敏紧盯屏幕上的定位数据。团队自主开发冗余定位算法，将船舶动力定位精度提升至厘米级，使船体安全立在汹涌波涛中。针对水域浅、地质硬的特点，他们反复调试张力补偿系统，将铺管动态偏差严格控制在5%以内，为海管系上“弹性安全带”。

今年8月，卡塔尔5-2 项目验收“完全符合国际标准” ，铺设速度打破区域纪录，焊接合格率100%，更助卡塔尔BH项目成功中标。

“我们是家人，他们安全了我才安心!”

船舶作为“移动的堡垒”，让航行更“暖心”才能真正打造一支有向心力、凝聚力的团队。2020年7月，在国外施工期间，船员老潘突发疟疾。然而，受当地医疗条件限制，潘国强接受治疗后仍然发烧并伴有间断性意识模糊。

生命至上，刻不容缓!史新敏一边密切关注老潘的病情，并通过心理疏导等方式极力缓解他的焦虑情绪，一边启动应急程序紧急求助。在集团公司党组和海油工程党委的组织安排下，一条长达1.2万公里的“生命通道”在两大洲之间迅速搭建起来，顺利将潘国强送回国内治疗!老潘感动的说：“史船长给了我第二次生命!”

面对常年漂泊在海上的工作环境，史新敏将“关心关爱”工作做在了日常。他每周都会跟大家坐在一起，了解大家的思想动态、行为变化等，针对大家反映的热点和难点问题，做好有针对性的耐心细致的疏导和调解，让船舶有“带头人”的温度。面对船员家里有困难的情况，他也会动员自己的妻子成立“海嫂后援队”，做好后勤保障工作，全力确保稳定的后方。

27年会风击浪，史新新敏依然保持着那股“敢想”“敢拼”“敢闯”的韧劲儿，带领着他的船队向着更深、更远、更蓝不断进发，在中国海洋石油工业的发展历程中不断续写新传奇。