利咸高速纳水溪滑坡处治实现“机械化作业+信息化监管”双保险

由湖北交投集团投资建设，中铁六局集团有限公司承建的利川至咸丰高速公路二标段纳水溪服务区A场坪，在滑坡体抗滑桩施工中，针对人工下孔作业效率低下，还面临塌孔、中毒风险的实际，积极探索“滑坡体抗滑桩支护体系机械成孔施工工法”，结合信息化管控措施，彻底降服抗滑桩施工“拦路虎”，并于2025年9月斩获“山西省省级工法”，为高风险工程走出一条“安全、高效、绿色”新路径。

据悉，纳水溪滑坡体抗滑桩设计为3米×4米矩形截面、22米桩长。传统工艺依赖人工清渣、跳桩护壁，单桩成孔需44天，且地质隐患让施工如“走钢丝”。中铁六局路桥公司利咸项目部采用“先支挡后开挖”理念，以旋挖钻机为核心，构建“围护桩+抗滑桩”机械化施工体系。并融入信息化管控手段，采用边坡位移监测仪，通过北斗定位系统实时采集数据，数据同步传输至项目智慧管控平台，一旦位移超预警值，系统自动报警，确保施工安全。

项目团队先在抗滑桩外围均匀布设20根直径60厘米圆形围护桩，采用“间隔2根跳桩开挖”模式，旋挖钻机机械化成孔，同步注入高性能泥浆护壁。围护桩钢筋笼安装与C30混凝土灌注环节，通过汽车吊吊装定位，全过程由视频监控系统记录，实现施工溯源。

围护桩形成“安全屏障”后，旋挖钻机换用专用方形钻头铣孔，搭配圆形钻头循环清渣，直至达到设计深度。全程无需人工下孔，用超声波检测仪精准核验孔径与垂直度，清孔后通过导管法连续灌注混凝土，主筋采用直螺纹套筒机械连接，工序数据实时上传智慧平台，实现“机械化作业+信息化监管”双保险。（王秉恭）