利咸高速写下新时代“蜀道传奇”

“‘猿猱欲度愁攀援，’我们的攻坚之路比蜀道更难。”9月初的一天，我们来到咸丰县李子溪村利咸高速四标项目部采访，项目副经理董吉勇一声感叹惊四座。

由湖北交投投资建设的、中交二航局承建的利咸高速公路土建第四合同段，在路桥隧主体工程施工生产一马当先，成为施工进度的标杆。

站在马家井隧道进口，望着这条提前半年在全线率先打通的特长隧道，董吉勇感慨万千：利咸高速四标段从一开始就面临“无路可走”的困境。项目部在隧道进出口修建了总长11.46公里的施工便道，才有了最初的“生命线”。更艰难的是，隧道入口位于40米高的悬崖之上，下方河流湍急，人员和设备几乎无法进场。“猴子也爬不上去。”

项目部果断决策，开挖引水洞改变河流走向，再填筑近20万立方米土石，硬生生将河谷填平至洞口高度，相当于造出三个足球场大小的施工平台。过程中，工人们甚至要随身携带抗蛇毒血清，以防不测。

地质条件同样严峻：四五级围岩占比100%，稳定性极差，掘进中极易变形，加上暴雨、强降雨频发，突水、塌方风险无处不在。工程专家反复优化方案，坚持“短进尺、强支护、勤量测”，设立智慧监控中心，实行人脸识别与人员定位，多次开展应急演练，最终实现隧道安全“零事故”贯通。

6月21日，横跨V型峡谷的两洞桥大桥顺利合龙。峡谷高差近百米，主墩立于峭壁之巅，施工难度极大。项目部抽调各方精锐，大型设备拆解运输、混凝土配比日夜试验、传感器实时监测应力与位移……合龙误差被严格控制在一公分以内。

安全总监熊辉说：“安全生产是红线，更是底线。”项目部建立全员安全体系，专职安全员最多达16人，实行管理人员与工人同步作息，现场安装360度摄像头，推行“安全积分奖励制”，每年向工人家属寄送感谢信。

绝壁通隧，深谷架桥。利咸四标建设者以智慧和勇气，在崇山峻岭中凿出通途，写下新时代的“蜀道传奇”。（兰明轩 吴妞）