主墩170米，主跨170米！湖北在建最高连续刚构特大桥上部结构施工云端竞速

2025-08-28 11:49:55 来源：

8月28日，湖北在建高速公路最高的连续刚构特大桥——利咸高速公路大河特大桥24号主墩完成挂篮拼装，全面掀起上部结构施工高潮，22-24号主墩挂篮施工如云端竞跑，奋力冲刺工程建成目标。

大河特大桥位于恩施土家族苗族自治州咸丰县高乐山镇杉树园村，是利咸高速关键控制性工程。

“大河特大桥为90+2×170+90预应力混凝土变高连续钢构箱梁大桥，桥长520米，桥面净宽11.5米，跨越峡谷的22至24号墩是大桥的上坡段，如向上昂起的龙头，挂篮施工是技术难点。”现场技术员刘杰介绍，大桥跨越大河“V”型深峡，一组数据可以说明大桥建设之难。位于峡谷底部的23号主墩设计墩高170米，为大直径深桩基础，桩基深度60米，承台为大体积混凝土承台，承台底距离山顶高度约110米，距大河水面约45米。2024年1月，项目部创新应用高落差减速溜槽运送混凝土技术，完成了23号主墩首根桩基浇筑，突破施工瓶颈，填补国内技术空白。目前，该桥22号主墩左幅完成6号悬浇节段施工，右幅正在施工8号节段；23号、24 号主墩9月初将全面启动挂篮悬浇施工。

张拉和压浆是保障连续刚构大桥工程质量、防止运营过程中桥面下挠的重要控制环节。“过去压浆用土办法，将压浆管道末端用钢丝扎紧，不利于空气排尽，影响压浆饱满度。”刘杰介绍，项目部鼓励技术创新，他们在竖向、横向预应力管道压浆时，在进浆口和出浆口分别安装一个阀门，当压浆值达标后拧紧阀门，提高了压浆饱满度，减少了操作误差，施工更加规范。同时，为增强混凝土养生效果，安装了全覆盖智能喷淋养生系统，利用手机远程操控，彻底淘汰了人工洒水养生的原始工艺，混凝土强度更有保障。

今年7月24日，摩洛哥装备与水利部公路局专家专程赴大河特大桥施工现场观摩交流，对特大桥悬臂现浇等先进的施工管理经验予以高度评价。