探寻株洲轨道交通产业转型升级路径——中央美术学院乐为实践团调研实践纪实

中央美术学院乐为实践团调研实践纪实

作为中国轨道交通装备制造的重要基地，株洲有着深厚的发展历史，以“火车头精神”驱动产业革新，在传承与突破中探索高质量发展之路，同时也面临产业转型升级的困难与挑战。

2025年2月，中央美术学院乐为实践团队深入株洲展开调研，围绕“探索株洲轨道交通产业的发展优势、升级瓶颈及创新对策”展开深入调研，系统梳理其产业升级的实践脉络。

历史根基：产业基因的赓续传承

在株洲市博物馆的机车模型陈列中，蒸汽机车到高速动车的迭代轨迹清晰可见。我们可以看到，这座“火车拖来的城市”，自1936年建立蒸汽机车修配厂起，便与轨道交通结下不解之缘。

株洲中车车辆厂退休工人刘焕清回忆道：“从修理进口机车到自主研制'韶山型'电力机车，株洲人用三十年完成了技术突围”；中车株洲车辆有限公司前党委宣传部部长梁水根强调，“火车头精神”不仅是奋勇争先的开拓意识，更是代际传承的工匠文化，正是在这种精神的引领下，株洲不断进取，在2024年全国创新百强榜中跃升14位至第35名。然而，发展中也蕴藏着挑战，梁部长指出：“如今市场竞争加剧，核心竞争力不再仅仅是制造能力，更是向智能化、绿色化、国际化方向转型。”

创新引擎：集群发展的生态构建

株洲·中国动力谷展现了轨道交通方面相关的智能列车、氢能源装备等前沿技术，印证着产业集群的协同效应。这里集聚了80多家上下游企业，形成从器件研发到整机制造的完整产业链，本地配套率超80%。此外，还是株洲市政府通过设立产业发展引导基金、出台相关支持政策，助力企业攻克20余项“卡脖子”技术，推动产业向高附加值方向发展的有力证明。

企业实践：中小企业的突围样本

在轨道交通产业集群中，中小企业的创新突围尤为关键。调研团队深入调研的飞鹿高新材料技术股份有限公司（以下简称“飞鹿公司”），作为轨道交通配套领域的重要一环，展现了中型企业在细分赛道的破局之道。

这家国家级专精特新“小巨人”企业，以轨道交通涂装材料研发为突破口，是国内轨道交通防腐防水材料第一股，防腐防水材料及工程主要供应商。董事长李珍香介绍，公司始终坚持将“创新驱动，技术领先”研发理念作为进步的源泉，获得了省级企业技术中心、工程研究中心等多项荣誉，诞生近100项专利，多项技术填补国内空白。

在研发工程师刘佳娜的带领下，团队深入技术部门展开学习，了解到了最新的涂料技术相关的研究。公司经理唐建明带领团队深入一线生产车间，了解生产线的智能化工艺，智能化改造的成效触手可及。

除飞鹿公司外，联诚集团的智能化检测平台、九方装备的齿轮箱传动系统等创新成果，共同印证着中小企业的突围路径：深耕细分领域的技术迭代，通过智能化改造实现降本增效，依托产业链协同形成错位竞争优势。这些“配套专家”的成长轨迹，为轨道交通产业升级提供了重要支点。

未来挑战：跨界融合的突围路径

面对全球市场变革，株洲正推动“轨外”创新：中车株洲电力机车有限公司将轨道交通技术平移到公路运输，建成国内首条复杂工况电气化公路试验线；2024年12月，建成50亿元规模的中车双碳产业园，布局储能、新能源电驱系统、新型工业变流器、电磁和机电制造等产业。

正如动力谷专家所言：“从制造到智造的跨越，需要突破生产性服务业短板，构建覆盖全产业链的创新生态。”

从历史积淀到创新裂变，株洲轨道交通产业正以集群化发展模式重塑竞争格局。在“三高四新”战略引领下，这座工业重镇通过大中小企业融通创新、产业链创新链深度融合，为中国高端装备制造业转型升级提供了鲜活样本。其发展经验表明，传统产业转型升级既要深挖历史积淀形成的产业基因，更需构建开放协同的创新生态系统。