中石油东北销售海铁联运业务累计降费5000万元

今年以来,中石油东北销售坚持“短流程、少环节、低成本、高效率”原则,积极推进华南地区资源配置和物流优化格局重构,自4月份打通惠州地区海铁联运新通道至今,惠州地区累计通过水运收储油品42万吨、铁路发运油品36.万吨,降低运费超5000万元。

为保障海铁联运业务有序推动,分公司组织业务专班制定多种不同场景运行保障方案,完成水运、铁路的收发油计划、储运、结算流程搭建、系统建立,编制实施《海铁联运运行手册》《惠州中转库运行管理职责分解表》,执行计划分阶段进行详细测算,始终做到“船到港就卸、车进线就装”。与各省区销售公司建立多方协调联动机制,统筹各流向资源安排,有效平衡资源与市场,编制“一省一策”“一库一策”保产保供方案,结合区域产运销结构变化滚动优化,目前已由初期月发量4万吨平稳过渡到月发量7万吨,铁路到站由5个增加至12个,惠州地区海铁联运业务始终稳步推动。

充分发挥综合营运管控平台作用,拓展服务形式,主动与租赁库、销售公司对接信息系统集成需求,优化信息系统业务流程,实现各项生产、发运数据高效集成,最大限度提高运行效率。合理规划租赁库的运行职能,谋划“增量减费”方案,与铁路部门进一步沟通协调,极限缩减货车延期占用费等运杂费用,加强单车装载率和装载容积率管控工作,在加急请备车、零散发运、到站调整、节假日客货车抢线等业务需求上争取有力的保障支撑。面对海铁联运初期铁路请批车不稳定、水运入库码头紧张、运杂费用高等各类难题,主要领导主动拜访惠州大港码头、惠大铁路专线、惠州铁路物流中心等相关单位,积极协调取消过衡费、减少保价费、降低货车延期占用费等制约运行质效的难题,实现全过程提质增效。测定在各类不同状况下铁路发运的极限能力,固化新型海铁联运物流模式,为下一步惠州地区管网开通提供优质的后路保障。(刘一翰)

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